Reparación Bosch VP44

August 9, 2016

Reparar las bombas Bosch VP 44 es hoy por hoy, una de las principales tareas de nuestro laboratorio diésel.

En REPARACION TOTAL CAR SERVICE fuimos los primeros en España en reparar este tipo de bombas inyectoras.

Vísitenos en nuestra página web:    www.reparaciontotalvp44.com
Actualmente ya no se monta en ningún motor de turismo, sólo en motores de maquinaria out road (fuera de carretera) y en escaso número.
Dentro de las VP 44 hay tres tipos diferentes en función del tipo de unidad de control que incorpora, la PSG 2, la PSG 5 y la PSG 16.

La bomba VP 44 con PSG2 fue la primera bomba del tipo VP44 que apareció en el mercado y su electrónica es algo más rudimentaria y precisamente la voluminosidad de su electrónica PSG2, es lo que permite su reconocimiento.       Se montó exclusivamente en el Opel Vectra B con motor X20DTL de 60 kW desde septiembre de 1996 hasta julio de 1997.

A partir de esta fecha el sistema de gestión de la bomba inyectora evolcionó a la PSG 5 y PSG 16, siendo esta primera la que más extendida está en el mercado.
Es importante diferenciarlas con claridad, pues la VP 44 con PSG 16 no puede ser reparada.

Nosotros hemos encontrado la manera de poder repararla la VP44 PSG16.

Haciendonos pionero en este ambito nuevamente desde hace ya 5 años,

 

que damos servicios en PSG16. Afortunadamente, esta bomba fue solo montada por Opel-Saab. Esta PSG 16 incorpora la gestión completa del motor en la unidad de mando y se reconoce por los dos conectores que lleva con muchos pines.

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